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在湖南韶山，“我的韶山行”中小学生红色研学活动已开展一年多，先后有近24万名学生参与。在毛泽东同志故居、中共韶山特别支部历史陈列馆等地，常能看到参观展览、聆听讲解的学生。湖南省教育厅相关负责人表示，“我的韶山行”不仅是一次研学之旅，更是一堂行走的思政课，希望通过这样的形式把“红色种子”播撒进广大青少年心中49资料网四尾八码，并将学思用、知信行贯穿研学全过程。为了让这一“校外课堂”更生动可感，当地注重挖掘文物、文献、事迹、故事等红色资源，打造多维度的实景课程，力求实现历史与现实深度结合，既能引起学生的兴趣，又能引发他们的思考。

为深入实施“党的诞生地”红色文化传承弘扬工程，赓续红色血脉、传承红色基因，打响上海红色文化品牌，在上海市委宣传部指导下，“红色电影之旅”活动已成功开展多季，取得良好效果。据了解，上海市电影发行放映行业协会携手上海市旅游行业协会拟推出全新一季“红色电影之旅”活动，以“参观红色景点+观看红色影片+聆听红色知识”为主要形式，从实景到影像，为参与者提供一个多元化的红色文化学习平台。主办方从上海全市范围内精心挑选21处红色景点，包括中共一大纪念馆、中共二大会址纪念馆、中共四大纪念馆、龙华烈士陵园等，辅以35部红色主旋律影片，包括舞剧电影《永不消逝的电波》、电影《1921》《先驱者》等，整理出受广大群众喜欢的12条精品线路，如观看电影《1921》、游中共一大会址等。上海主要5A级旅行社也将发挥自身优势，打造相关旅游线路产品，并在全国范围内推广。

在金延安旅游度假区，游客白天可观看大型红色历史舞台剧《延安保育院》，晚上还能沉浸式体验大型红色歌舞剧《延安十三年》。《延安十三年》演出时，观众与演员一同行进，融入“穿越感”十足的剧情，既是剧中人，又是观剧者。自今年5月19日复演以来，该演出已接待游客2万多人次。红色主题秀《延安延安》暑期“一票难求”，演出中包含秧歌表演、民歌互动、赠送红枣等环节，能让观众更好地领略陕北风情。

今年8月3日起，“南湖·1921”红色旅游列车升级开行，运行区间由原来的铁路上海西站至嘉兴站，延长开行至杭州站，沿途停靠站除了原来的嘉善、嘉兴两站外49资料网四尾八码，新增海宁站。列车每日往返开行一趟，旅客可在一天内往返沿线城市。升级开行1个月，该列车接待旅客逾4.7万人次，同比增长超237%，环比增长超222%。

上铁文旅传媒集团公司相关负责人介绍，经考证发现，当年一大代表们乘坐的列车起点是上海，但终点不是嘉兴，而是过了嘉兴后，往杭州方向去了。此次列车运行区间延伸，既更好地还原了历史，又为这趟列车增加了更多交通运输的功能49资料网四尾八码，也成为推广沿线城市红色旅游资源的窗口。该公司和上海不少红色旅游点开展常态化合作，也会组织乘此趟列车来沪旅游的游客，前往一大会址等红色地标参观；与浙江嘉兴南湖景区合作，乘客凭车票购买景区文创产品可享受折扣等。未来，上铁文旅传媒集团公司还将积极与杭州、海宁的红色旅游资源点开展合作。

近日，百名上海游客登上“六盘山号”包机，开启上海至宁夏回族自治区固原市红色首航之旅，在六盘山红军长征旅游区开展“长征之旅”，体验“重温一次入党誓词、吟诵一首长征诗歌、重走一次长征小道、聆听一堂情景党课、参观红色长征纪念馆”等红色旅游项目。上海与宁夏回族自治区还共同打造了10条以“从初心之地出发走好新时代长征路”为主题的红色旅游精品线路，包括感悟长征精神、感受伟大胜利的“回望六盘之旅”，瞻仰伟人故里、唤起红色记忆的“初心回归之旅”49资料网四尾八码，涵盖改革开放主题、展示新时代发展成就的“鼓舞奋进之旅”，领略黄河文明、走进丝路大漠、探寻西夏古韵的“文化传承之旅”等。两地联动不仅可促进客源互送，也为双方红色旅游发展注入了活力。(本报记者尹婕)

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市民蔡先生是一名出租车司机，8月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆地面停车场选择小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电Pro App，插好充电口便回车内等待。他记得，App上显示充电可限免停车2小时，于是安心地玩起手机。凌晨4时许，估摸着“限免时间”临近结束，蔡先生拔下充电头，驶离停车位，订单显示他需要支付47.12元，其中29元是占位费。

什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的介绍界面，才看到停车规则除了“充电限免，道闸减免”的说明之外，另附一行小字“充电结束后30分钟内未及时拔枪并驶离车位，将按照1元/分钟的标准收取占位费”。原来，他的车辆在凌晨3时46分就已充电结束，虽然停车费是限免的49资料网四尾八码，但产生了“占位费”。“为何没收到提醒挪车通知？并且，这里是郊区，充电停车位并不紧张。”他还认为占位费的收费标准公示得并不明显，“如果我停一晚，停车费之外，岂不是要产生上百元的占位费？”

据了解，“占位费”收取的初衷是为了在紧张的充电资源下，提高充电桩的利用率，避免妨碍其他车主的使用。记者梳理发现，收费标准因不同充电桩品牌和场所而异。有的品牌统一在充满电后的一段时间内自动统计占位时长，有的则根据站内空闲率，动态调整收费价格。对此，有市民认为这是调节充电资源的有效手段，高额的占用费能劝退霸占停车位的行为。也有市民认为，占位费可以收，但不能乱收，需要充分告知和公示收费标准。

相关提示通常会出现在充电App上，但也不够明显。记者下载核查了多款主流充电站App，在联联充电Pro平台，记者随机翻看充电站点位信息，“停车规则”一栏被显著显示，“充电限免”的字眼也用橘黄色标注，但限免的具体规则却用灰色的小一号字体呈现。在蔡先生停车的停车场，记者看到了限免规则中对于占位费的相关表述——“充电停止后请30分钟内驶离充电车位否则将收取占位费，占位费不同于停车费，两者独立收取，停车费收取标准以场地为准。”又另附一行小字说明占位费收取标准为1元/分钟。

像蔡先生这样对占位费收费详情不明却又没收到提示的市民还有不少。市民于先生表示，8月20日他在南京西路1788广场某品牌充电站充电，等待时不小心睡着，2个多小时后才离场。尽管该充电站提示充电可享受2个小时免费停车优惠，但离场时他被收取了15元停车费和90多元的占位费。因未被及时提醒收费，他感到不合理，向平台申诉退款。记者也询问了多名新能源车主。有的曾因疲劳或临时办公等情况，忘记在充满电后挪车。也有部分车主因为充电设施中途故障导致占位费的产生。

《上海市公共停车场(库)充电设施建设管理办法》中明确：充电车辆在专用充电停车位充电完成后未能及时驶离的，充电运营商可以按照公平合理的原则自主制定充电设施占用收费标准。占位车辆停车收费标准和充电设施占用收费标准应当在公共停车场(库)出入口醒目处以及专用充电停车位处进行公示。为此，有市民建议，各个超充站一般是从商场租赁停车位进行改建，占位费标准可由商场管理方与之协商。有关部门可梳理当下主流充电站线上、线下关于占位费收取标准的公示情况，细化封顶价格等计费方式，核查提示告知方式，引导企业合理收取费用。(作者：车佳楠)