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几年前，短剧还只是“爽文”领域的小众话题；如今，它已席卷各大社交媒体和短视频平台。8月29日最新发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，微短剧用户规模已占网民整体的52.4%。根据相关统计，2023年短剧市场规模达到373.9亿元，较2022年增长267.65%，预计2024年将超过500亿元。

如今，短剧内容质量不断提升。曾经，短剧内容多为一系列“爆点”的简单集萃——有网友总结，短剧桥段不外乎“英雄救美”“苦情虐恋”等，有着“一味求爽”的粗放取向。此后，制作更为精良的短剧不断涌现，实现了流量“破圈”。例如，去年爆火的短剧《逃出大英博物馆》就用拟人化方式，讲述了一盏被收藏在大英博物馆的国宝玉壶寻家的故事。该剧勾连起文物背后的历史文化记忆，受到多方赞誉，2023年也被称为“短剧发展元年”。

传播上，短剧从“自立门户”转向“品牌进驻”。随着短剧热度持续走高，除了短剧制作公司与自媒体博主入局，各大品牌也纷纷发力，开始进军短剧市场。品牌方通过生产定制短剧，在剧情中植入产品内容，以此完成品牌的推广与转化，如护肤品牌“韩束”、餐饮品牌“饿了么”等。一些品牌的定制短剧播放量高达上亿甚至十亿，这一新赛道的成功也进一步说明短剧市场的巨大潜力。

“平时上下班坐地铁、中午休息，还有晚上睡前这些比较零碎的时间，我都会打开短剧来看。”陈德新说，从前自己刷短视频养成的“短平快”取向，也延续到了短剧上。他用流行的“文化体力”概念来解释自己沉迷短剧的原因：“平日工作时间长、强度大，由于长时间精神紧绷，一到休息时间就只想放松，完全没有多少气力再投入到需要专注动脑的活动里了。现在，即使开启倍速，我也很难耐心看完一整部传统影视剧。”

随着相关问题不断凸显，有关部门已积极探索常态化管理举措。今年6月1日，《国家广播电视总局办公厅关于进一步统筹发展和安全促进网络微短剧行业健康繁荣发展的通知》(下称《通知》)正式实施，并开展了一系列网络微短剧专项整治，许多违规作品被清理下线。短剧逐步告别野蛮生长，开始走向规范化、专业化和精品化道路。

微短剧的持续发展离不开积极的商业探索，但同时，作为文化消费品，短剧也需要满足受众精神文化需求。齐翊帆表示，充实人才队伍，培养和引导更多优秀的编剧、演员是促进短剧行业健康发展的关键之一。行业应鼓励有创意的年轻人沉下心、出精品，倡导多类型、多主题的短剧创作，如反映现实生活、传播传统文化、歌颂人类美好情感、关爱人与自然等主题。同时，各大短剧平台和短剧制作公司也应当遵守行业准则，肩负起自身主体责任，为高质量内容生产保驾护航。

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市民蔡先生是一名出租车司机，8月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆地面停车场选择小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电Pro App，插好充电口便回车内等待。他记得，App上显示充电可限免停车2小时，于是安心地玩起手机。凌晨4时许金沙集团app最新版，估摸着“限免时间”临近结束，蔡先生拔下充电头，驶离停车位，订单显示他需要支付47.12元，其中29元是占位费。

什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的介绍界面，才看到停车规则除了“充电限免，道闸减免”的说明之外，另附一行小字“充电结束后30分钟内未及时拔枪并驶离车位，将按照1元/分钟的标准收取占位费”。原来，他的车辆在凌晨3时46分就已充电结束，虽然停车费是限免的，但产生了“占位费”。“为何没收到提醒挪车通知？并且，这里是郊区，充电停车位并不紧张。”他还认为占位费的收费标准公示得并不明显，“如果我停一晚，停车费之外，岂不是要产生上百元的占位费？”

据了解，“占位费”收取的初衷是为了在紧张的充电资源下，提高充电桩的利用率，避免妨碍其他车主的使用。记者梳理发现，收费标准因不同充电桩品牌和场所而异。有的品牌统一在充满电后的一段时间内自动统计占位时长，有的则根据站内空闲率，动态调整收费价格。对此，有市民认为这是调节充电资源的有效手段，高额的占用费能劝退霸占停车位的行为。也有市民认为，占位费可以收，但不能乱收，需要充分告知和公示收费标准。

相关提示通常会出现在充电App上，但也不够明显。记者下载核查了多款主流充电站App，在联联充电Pro平台，记者随机翻看充电站点位信息，“停车规则”一栏被显著显示金沙集团app最新版，“充电限免”的字眼也用橘黄色标注，但限免的具体规则却用灰色的小一号字体呈现。在蔡先生停车的停车场，记者看到了限免规则中对于占位费的相关表述——“充电停止后请30分钟内驶离充电车位否则将收取占位费，占位费不同于停车费，两者独立收取，停车费收取标准以场地为准。”又另附一行小字说明占位费收取标准为1元/分钟。

像蔡先生这样对占位费收费详情不明却又没收到提示的市民还有不少。市民于先生表示，8月20日他在南京西路1788广场某品牌充电站充电，等待时不小心睡着，2个多小时后才离场。尽管该充电站提示充电可享受2个小时免费停车优惠，但离场时他被收取了15元停车费和90多元的占位费。因未被及时提醒收费，他感到不合理，向平台申诉退款。记者也询问了多名新能源车主。有的曾因疲劳或临时办公等情况，忘记在充满电后挪车。也有部分车主因为充电设施中途故障导致占位费的产生。

《上海市公共停车场(库)充电设施建设管理办法》中明确：充电车辆在专用充电停车位充电完成后未能及时驶离的，充电运营商可以按照公平合理的原则自主制定充电设施占用收费标准。占位车辆停车收费标准和充电设施占用收费标准应当在公共停车场(库)出入口醒目处以及专用充电停车位处进行公示。为此，有市民建议，各个超充站一般是从商场租赁停车位进行改建，占位费标准可由商场管理方与之协商。有关部门可梳理当下主流充电站线上、线下关于占位费收取标准的公示情况，细化封顶价格等计费方式，核查提示告知方式，引导企业合理收取费用。(作者：车佳楠)